东北证券:混动市场锋芒初露 自主车企如日方升
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车企史诗级降价来了!
近日,湖北省开启了“史上最强”的汽车补贴,东风系品牌最高补贴达9万元,“去湖北抢车!”一时间成为了各地车贩子、购车人群的口头禅。
随后,东风系“杀价”引发蝴蝶效应,据不完全统计,截至目前已有包括奔驰、宝马、奥迪、别克、比亚迪等在内的超30个汽车品牌参与价格战中。
车圈的史诗级大降价也传导至A股市场,截至下午1:30,汽车服务板块领涨两市,板块指数大涨近3%,中汽股份涨超14%。不过,降价必将影响车企利润,汽车整车板块全线大跌,跌幅超3%领跌两市,长城汽车大跌近9%,东风汽车跌超6%,江淮汽车、长安汽车跌超5%,比亚迪、上汽集团、中集车辆跌超4%。
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今年年初,一只叫“特斯拉”的蝴蝶扇动了翅膀,几个月后,整个汽车行业都掀起了降价风暴。
近期,宝马旗下纯电动车型宝马i3就推出了优惠促销活动,据多家宝马4S店的经销商表示,最高优惠幅度可达10万元。除此之外,一份《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》的图片也在网上流传,对奥迪旗下三款产品给出了7万-16万元的员工购车优惠。
3月9日,比亚迪汽车官方微博也显示,比亚迪海洋网两大主力车型宋PLUS和海豹开启专项限时营销活动,优惠幅度在6800元到8800元。
就连“BBA”和比亚迪都没能独善其身,足以证明这场价格战的激烈程度。按理想汽车CEO李想此前接受媒体采访时的说法:“2023年到2025年这三年时间是极为残酷的淘汰赛。”
BBA加入“价格战”
最近有网友总结出了汽车降价潮的规律:“越难卖的车,降价就越狠。”
如果说宝马3系在燃油车是当之无愧的明星车型,那么宝马i3想做的就是“电动车领域的宝马3系”。不过在中国市场,宝马i3无论是第一代还是第二代上市以来的成绩都不算理想。
2022年7月,宝马官方宣布第一代宝马i3正式停产。据了解,该款车型距离2013年发布至今已有9年时间,全球累计销量超过25万辆。停产后,宝马在中国市场推出了全新一代的宝马i3,在续航等多个方面都进行了升级。
整个2022年,宝马i3在华销量为1.3万辆,其中2022年12月的销量高达6140辆,几乎占到了全年的一半。当然,销量的突然增加不是没有原因的,在去年宝马i3就开启了“挥泪大甩卖”模式。
去年12月,就有媒体报道称,宝马i3在河北部分4S店降价金额达10万元。当月,成都有网友晒出的报价单显示宝马i3 eDrive35L的裸车价已经降到23.99万元,比当时34.99万元(如今为35.39万元)的官方指导价降低了11.4万元。
所以,宝马i3实际上并非是在今年才开启大幅降价,早在去年12月就因为降价提振了一波销量。
而今年3月,奥迪也推出了“员工购车”活动,针对奥迪A7L、Q6、Q5e-tron等车型给出7万-16万元的员工优惠。对此,奥迪回应称:“员工内购活动属实,正在严查信息外泄。若有员工倒卖资格,一经发现会追查到底。”
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